Phanh đĩa xe máy là một hệ thống phanh sử dụng đĩa kim loại gắn vào bánh xe. Khi bóp phanh, má phanh sẽ kẹp chặt vào đĩa tạo ra ma sát và giúp xe dừng lại. Nhiều xe máy hiện nay được trang bị phanh đĩa không chỉ vì tính tiện ích mà còn vì tính thẩm mỹ cao của nó. Tuy nhiên, nếu không bảo dưỡng xe máy định kì phanh đĩa có thể gặp những bệnh khó xử lý cần phải sửa xe máy kịp thời để đảm bảo an toàn. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu những bệnh về phanh đĩa và cách khắc phục ngay tại bài viết này.
Nội dung chính
Cấu tạo cụm phanh (thắng) đĩa xe máy
Các thành phần cấu tạo nên cụm phanh dĩa xe máy và nguyên lý hoạt động của từng bộ phận như sau:
- Đĩa phanh: Thường được làm bằng gang hoặc thép không gỉ. Khi bóp phanh, má phanh sẽ ép chặt vào đĩa phanh tạo ra ma sát và làm giảm tốc độ của bánh xe.
- Má phanh: Cấu tạo gồm một tấm thép và một lớp vật liệu ma sát phủ bên ngoài. Khi piston đẩy má phanh vào đĩa phanh, lớp vật liệu ma sát sẽ tạo ra lực cản giúp xe giảm tốc độ.
- Piston: Khi bóp phanh, dầu phanh sẽ truyền áp suất đến piston, đẩy piston di chuyển và ép má phanh vào đĩa phanh.
- Kẹp phanh: Có chức năng giữ cố định piston và má phanh tạo thành một khối thống nhất.
- Heo dầu: Là bộ phận chứa dầu phanh và piston. Khi bóp phanh, dầu phanh sẽ di chuyển từ bình chứa đến heo dầu tạo áp suất lên piston.
Phanh đĩa xe máy bị bó nặng
Có nhiều nguyên nhân khiến phanh đĩa xe máy bị bó cứng, một số nguyên nhân chủ yếu như:
- Má phanh bị mòn quá mức
Má phanh mòn quá mức là nguyên nhân chủ yếu gây ra tình trạng phanh xe máy bị bó cứng. Khi má phanh mòn, má phanh sẽ kẹp chặt đĩa phanh khiến bánh xe không thể quay tự do.
Trường hợp má phanh bị mòn, các bạn chỉ cần thay bộ má phanh mới để tránh làm xước đĩa.
- Do dầu phanh bị hút ẩm
Khi hơi nước xâm nhập vào dầu phanh sẽ làm giảm hiệu năng của dầu, khi đó các bộ phận như piston, xi-lanh phanh sẽ bị oxi hóa. Điều này khiến má phanh không thể tách rời khỏi đĩa phanh, gây ra tình trạng bó cứng.
Khi dầu phanh bị hút ẩm và gây ra tình trạng phanh bị bó cứng, việc thay thế dầu phanh mới là điều cần thiết. Tuy nhiên, quá trình này đòi hỏi kỹ thuật và cần được thực hiện đúng cách để đảm bảo hiệu quả và an toàn.
- Do đĩa phanh bị biến dạng, cong vênh
Khi đĩa phanh xe máy bị biến dạng, cong vênh, má phanh sẽ ma sát không đều. Điều này khiến bánh xe khó quay thậm chí bị kẹt cứng lại.
Thay thế đĩa phanh là giải pháp duy nhất trong trường hợp này. Bởi vì khi đĩa phanh bị cong vênh, sẽ rất khó để điều chỉnh lại đĩa phanh về hình dạng ban đầu.
Phanh đĩa xe máy bị kêu to xẹt xẹt
Tiếng kêu từ phanh đĩa xe máy thường do va chạm giữa má phanh với phần khung của má phanh hoặc do đất đá kẹt vào bố thắng gây ra tiếng kêu khó chịu.
- Má phanh bị mòn quá mức: Khi má phanh quá mòn, phần kim loại của má phanh tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh sẽ gây ra tiếng kêu xẹt xẹt. Để khắc phục tình trạng này, việc thay thế má phanh mới là điều cần thiết giúp giảm thiểu tiếng kêu và đảm bảo an toàn khi lái xe.
- Đất đá kẹt vào bố thắng: Khi má phanh bị mòn hoặc có vật lạ như đất đá, cát bám vào, bề mặt tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh trở nên không đều. Điều này gây ra ma sát lớn, tạo ra tiếng kêu khó chịu và làm giảm hiệu quả phanh. Để khắc phục, bạn có thể xịt rửa bằng nước để giúp loại bỏ tạm thời các đất cát, nhưng để đảm bảo an toàn thì bạn nên đi bảo dưỡng xe tay ga kiểm tra và thay thế má phanh.
Phanh đĩa xe máy bị mất tác dụng (không có lực phanh)
- Bố thắng và đĩa phanh bị cháy:
Khi phanh liên tục trong thời gian dài hoặc phanh quá gấp, ma sát giữa bố thắng và đĩa phanh sinh ra nhiệt lượng lớn,
Khi cả hai bộ phận này bị cháy do phanh quá gấp hoặc phanh liên tục trong thời gian dài sẽ làm giảm khả năng ma sát. Hậu quả là phanh đĩa xe máy bị mất lực phanh.
Cách xử lý tạm thời là dùng giấy nhám mịn để chà nhẹ phần bị cháy trên cả bố thắng và đĩa phanh. Tuy nhiên, cách này không đảm bảo độ an toàn và hiệu quả cho xe. Cách khắc phục hiệu quả là bạn nên thay thế bộ phận bị cháy bằng bộ phận mới.
- Cốt heo phanh bị khô mỡ:
Cốt heo phanh ở xe máy có nhiệm vụ đẩy bố thắng vào đĩa phanh. Cốt heo phanh bị giảm ma sát do khô mỡ khiến bố thắng không ép chặt vào đĩa phanh gây giảm lực phanh. Trường hợp nghiêm trọng hơn, bố thắng có thể bị kẹt cứng gây ra tình trạng bó phanh.
Cách xử lý tình trạng này là tháo heo phanh ra để vệ sinh chúng. Dùng mỡ chuyên dụng để bôi cho heo phanh vào các cốt. Cần lưu ý bôi một lượng mỡ vừa đủ, không quá nhiều cũng không quá ít.
- Heo phanh bị chảy dầu:
Nguyên nhân là phớt cao su bên trong heo phanh bị hỏng dẫn đến dầu phanh bị rò rỉ ra ngoài. Điều này làm giảm áp suất dầu trong hệ thống phanh khiến bố thắng không thể ép chặt vào đĩa phanh.
Thay thế các phớt cao su bị hỏng bằng phớt cao su mới. Đồng thời, cần kiểm tra và thay thế gioăng cao su, ống dẫn dầu nếu bị hư hỏng.
Trên đây là cách xử lý những bệnh thường gặp khi phanh đĩa xe máy bị bó cứng, có tiếng kêu và mất tác dụng phanh. ới những lỗi đơn giản, bạn hoàn toàn có thể áp dụng các mẹo sửa xe máy tại nhà để kiểm tra và khắc phục nhanh chóng. Trường hợp má phanh bị mòn, cần thay bộ má phanh mới để tránh tình trạng đĩa phanh bị kẹt cứng. Sử dụng dầu mỡ chuyên dụng để bôi cho các phần như heo phanh và các cốt. Nên thay dầu thắng đĩa xe máy thường xuyên để tránh phanh tình trạng mất lực phanh.
